Hírek Itthon Gödöllői légi katasztrófa - az egyik pilóta hibázhatott

Kommunikációs hiba legalábbis ezt gondolja a gödöllői repülőbalesetről a Magyar Pilóta Akadémia vezetője. A rutinos pilóta azt mondja, a két gép azért ütközhetett össze, mert az egyik éppen átválthatott egy másik légi irányítási központ frekvenciájára, így nem hallhatta, hogy a másik gép pont alatta van.


Kisgyermekes apaként engem is nagyon megrázott, ami történt – mondta megkeresésünkre a Magyar Pilóta Akadémia vezetője, a vasárnapi balesetre reagálva.

A hétvégén két repülőgép ütközött össze Gödöllő és Isaszeg között. Négyen haltak meg, az egyik gép, egy Cessna pilótája - ezen a gépen többen utaztak, ejtőernyősök, ők azonban a baleset előtt, tervük szerint kiugrottak – és a másik gép – egy Piper típusú – pilótája és két utasa, egy anyuka és a kislánya.



A Gödöllőnél lezuhant egyik repülő roncsa

Forrás: police.hu

Jóny István szerint az egészben az a legmegdöbbentőbb, hogy ez megtörténhet, a hasonló balesetek ugyanis nagyon ritkák.

A szakember azt is mondja, mind a két repülőnek kellett, hogy legyen kapcsolata valamelyik légi irányítással. A hangsúly pedig itt a valamelyiken van – teszi hozzá. Ezen a területen ugyanis három légiirányítás is segíti a pilótákat: a helyi mellett az úgynevezett északi- irányító, valamint a Liszt Ferenc repülőtéré. Utóbbi azért tölt be fontos feladatot, mert itt már végezhetnek le- illetve felszállást az utasszállítógépek.

Jóny úgy tudja, az alacsonyabban repülő gépnek – amelyiken az anya és kislánya is utazott – a helyivel, a másiknak - amelyik az ejtőernyősöket vitte -, szerinte egy bizonyos pontig a helyivel, később pedig a Liszt Ferenc repülőtérével volt kapcsolata. A két irányító központ közötti váltásra azért lehetett szükség, mert utóbbinak magasra kellett szállnia, hogy az ejtőernyősök biztonságosan kiugorhassanak, egy bizonyos magasság fölött pedig kötelező váltani.


Forrás: police.hu


A szakember úgy tudja, a balesetet az okozhatta, hogy utóbbi a Liszt Ferenc repülőtér irányítási központjáról későn kapcsolt át a gödöllőire, így pedig nem tudhatta, hogy pont alatta van egy gép. Ráadásul azok a gépek, amelyek ejtőernyősöket visznek fel, az ugrás után gyorsan szoktak landolni. Így a másik gépnek minden bizonnyal esélye sem volt elkerülni a balesetet, minden a pillanatok tört része alatt történhetett. A magasan repülő gép pilótája ráadásul lefelé, míg az alacsonyan szálló fölfelé nem láthatott ki.

Megkerestük a a légirányítási központot a Hungaro Control Zrt-t. Kérdéseinkre azonban egy uniós jogszabályra hivatkozva nem válaszoltak. Így nem tudták megerősíteni, hogy a magasabban repülő gép rádiókapcsolatban állt a Liszt Ferenc repülőtéri légi irányítással.

Let's block ads! (Why?)

Forrás...