Túl fontos lépés ahhoz, hogy ne hagyjanak rá kellő mennyiségű felkészülési időt, ezért a csapatok kérésére októberre hozták előre a 2017-es új szabályok véglegesítési határidejét. Fotó: Bearne / XPB Images A Forma–1 döntéshozói még a szezon első felében hirdették meg a sportág 2017-es megújulási programját: gyorsabb, agresszívebben kinéző, szélesebb gumikkal ellátott autókra, valamint erősebb, hangosabb motorokra vágytak. A csapatok technikai igazgatói azóta már számos erre vonatkozó javaslattal előálltak, s hónapok óta folyik a munka az új szabályok részleteiről. Eddig két koncepció köré épült a kutatás: az egyikkel a Red Bull, a másikkal az FIA állt elő. Akármelyiket is választják végül, egy biztos: az autók és gumijaik várhatóan szélesebbé válnak, átalakulnak az első és hátsó szárnyak, továbbá úgy alakítják ki a padlólemezt, hogy annak a mostaninál dominánsabb szerepe legyen az autó aerodinamikájában, s könnyebbé tegye az előzéseket. Más kérdés, hogy a részletekről még folyik a vita – s mivel a gyorsulásra és az előzések megkönnyítésére való törekvések némiképp szembemennek egymással, többen már hónapokkal ezelőtt fölvetették, túl kevés az idő ahhoz, hogy kellően megfontolt, s mindenképpen jól működő megoldással álljanak elő. Pat Symonds, a Williams technikai igazgatója már az F1 2009-es megújulása előtt is tagja volt annak a munkacsoportnak, amely az új szabályok kialakításáért felelt, s a problémákat látva nemrégiben fölvetette, tolják el a gyökeres szabályváltozások bevezetését 2018-ra. Az FIA azonban hallani sem akar erről – ahogy a sportág mielőbbi megújulásának szükségességét hangoztatók sem. Egy, a tervezetthez hasonló mértékű megújulásra ugyanakkor a résztvevőknek is fel kell készülniük. Éppen ezért nemrég arról állapodtak meg, hogy október elejéig elkészül a szabályrendszer-tervezet, melyet aztán a hónap végén véglegesít is a Motorsport Világtanács. „Úgy tudom, október másodikában egyeztek meg a Technikai Munkacsoporton belül. És aztán jön a ratifikáció a Világtanács részéről” – nyilatkozta a Sky Sportsnak a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner. „Azért állapodtak meg a csapatok erről a határidőről, mert már így is késésben vagyunk. Ez pedig egy jelentős változás. Abban mindenki egyetért, hogy október végére tudnunk kell, mi várható.” Christian Horner (Fotó: Moy / XPB Images) Pat Symonds éppen ezen késés miatt kérte volna a megújulás elhalasztását: 2009-ben nekik az Előzési Munkacsoporttal csak a szabályok kidolgozására két esztendejük volt, melynek során alapos kutatásokat, szélcsatornás teszteket is elvégezhettek – miközben most ilyesmire már aligha van elég idő. Jelenleg az előzés megkönnyítése kapcsán a legnagyobbak a viták: miközben a Red Bull azt szeretné, hogy növeljék a diffúzorok méretét, s ezáltal a szívóhatást, az FIA a fejlesztési verseny és a tempó túlzott elszabadulásától tartva inkább az egyszerűbb diffúzorok híve. „Már eléggé késésben vagyunk. És ha visszatekintünk a legutóbbi, 2009-es átfogó változásra, mely az aerodinamikát érintette, sokkal több időt töltöttünk a szabályokkal, és volt egy hosszabb időszak, amikor a szabályokat pontosítgattuk – csak ezt követően vezettük be őket véglegesen” – figyelmeztetett Symonds. „Azt kell mondjam, 2017-et tekintve már igen szűkös az időnk. Nagyon sok apró részletet kéne tisztázni, és ezt a következő hónapokban le is kéne zárni.” Pat Symonds (Fotó: / XPB Images) Más lesz, de nem viszik túlzásba Symonds a Sky Sportsnak adott interjújában ugyanakkor kiemelte, eddig elégedett munkacsoportjuk eredményeivel, s szerinte sikerült megtalálniuk az F1 számára megfelelő irányt. „A Stratégiai Csoport célja az volt, hogy inkább haladjunk az evolúció, mintsem a revolúció útján, eleinte ugyanis rendkívül futurisztikus terveket láthattunk” – utalt a Ferrari által még múlt évben közzétett, a racionalitástól némiképp elrugaszkodó koncepcióautóra. „Azt akartuk, hogy valamivel modernebbek legyenek az autók. Én komolyan tartottam attól, hogy elmegyünk valami nagyon régimódi irányba, mert mindenki azt mondta, mennyire nagyszerűek voltak a kilencvenes évek autói. De most nem így áll a helyzet.” „Én bizakodó vagyok, szerintem egészen jól kinéző autókhoz jutunk el. Igen, bizonyos elemeiben a régi autókat idézi majd, szélesebbek lesznek a gumik például, de anélkül lesz más ez, hogy túlságosan futurisztikus álomautókról beszélnénk. Szerintem az F1-nek ilyennek kell lennie.” „Az embereknek elsősorban az fog feltűnni, hogy az autók szélesebbek lesznek, akárcsak a gumik. Megváltoznak a szárnyak, az autó felülről pedig kicsit delta alakú lesz. A hátsó szárny kiszélesedik, alacsonyabbra és hátrébb kerül majd. Az első pedig egyszerűbbé válik a mostaninál. De ennek kapcsán még vannak viták. Eléggé mások lesznek, és ott lesznek bennük a gének, amelyek majd a jövő autóit formálják. Most bízzunk abban, hogy nem lesz túl sok vita az irányról és a részletekről, mert szerintem amúgy nagyszerű úton haladunk jelenleg” – tekintett előre a rutinos szakember. http://www.telesport.hu/2015/09/30/meg-oktoberben-eldolhet-milyenek-lesznek-a-2017-es-f1-es-autok/
