Tudomány Rejtélyes jelenségek a budapesti Titanic-kiállításon

Az RMS Titanicot, az „álmok hajóját", az Edward-kort jellemző fennhéjázó gőggel már azt megelőzően elsüllyeszthetetlennek nyilvánították, hogy 1912. április 10-én kifutott volna első, ám végzetes útjára a southamptoni kikötő 44-es dokkjából. Pedig az „elsüllyeszthetetlen" hajó tragédiáját több olyan hátborzongató esemény is előrevetítette, amelyek mint intő jelek csak a katasztrófa után nyertek mélyebb értelmet. Egyesek szerint a Titanic „szelleme" még most is kísért, amit a budapesti kiállításon tapasztalt furcsa események igazolnak.

Mintha csak látnoki erő vezette volna az ismertlen amerikai író kezét


Az M.F. Mansfield könyvkiadó 1898-ban jelentette meg egy szegénysorsú és alig ismert amerikai író, Morgan Robertson „Hiábavalóság" című regényét.

A történet egy Titánnak nevezett atlanti óriásgőzösről szól,

amelynél még sohasem építettek nagyobbat a világon. Robertson regényében a képzelet szülte óceánjáró egy fagyos áprilisi éjszakán jégheggyel ütközik, majd mint az emberi nagyzás és hiábavalóság szimbóluma, örökre alászáll a hullámsírba.


A Titanicot ábrázoló legutolsó felvétel, amelyet Francis Browne készített 1912. április 11-én délután fél kettőkor, amikor a legendás óceánjáró utolsó kikötőhelyéről az írországi Queenstown-ból nekivágott az óceán átszelésének. Emberi szem ekkor látta utoljára a partról az álmok hajójátForrás: FRANCIS BROWNE HERITAGE/IRISH PICTURE LIBRARY

A regény nem aratott különösebben nagy sikert, és hamarosan feledésbe is merült.


Morgan Robertson, az 1898-ban kiadott látnoki erejű Hiábavalóság című regény szerzőjeForrás: Wikimedia Commons

Kilenc évvel később, 1907 júliusában a White Star Line hajózási társaság vezérigazgatója, Joseph Bruce Ismay, valamint a nagynevű belfasti hajóépítő üzem, a Harland & Wolff elnöke, Lord James Pirrie egy kellemes vacsora közbeni beszélgetésének eredményeként született meg a híres Olympic-osztály gondolata, amelynek második egységét,

az akkori világ legnagyobb óceánjáróját Ismay ötlete alapján a hangzatos Titanic névre kereszteltek.


Joseph Bruce Ismay, a White Star Line vezérigazgatója és főrészvényeseForrás: Wikimedia Commons

Ismay - aki saját bevallása szerint soha sem hallott Robertson regényéről -, e fellengzős névvel nem csak az óceánjáró hatalmas méreteire és erejére, hanem a Titanicba beépített forradalmian új biztonsági berendezések okán, az óceánjáró vélt elsüllyeszthetetlenségére is utalni akart.


Lord William James Pirrie, a Harland & Wolff elnökeForrás: Wikimedia Commons

A kortársak többsége lelkesen üdvözölte a világ legnagyobb és legbiztonságosabbnak kikiáltott hajójának megszületését, amit a Titanic vízrebocsátásakor, 1911. május 31-én a belfasti dokkban összezsúfolódott százezer fős ünneplő tömeg jelenléte is jól bizonyított. Csak nagyon kevesen voltak olyanok, akik a világsajtónak az óceánjáró elsüllyeszthetetlenségét kész tényként ünneplő áradozását

a sors kihívásának, sőt egyenesen istenkísértésnek gondolták.


A Titanic vízrebocsátása Belfastban, 1911. május 31-énForrás: Pinterest

Morgan Robertson kezét mintha csak a végzet vezette volna intő figyelmeztetésként a „Hiábavalóság" megírásánál:

tizennégy évvel a regény megjelenése után a Titanic tragikus sorsa hajszálpontosan úgy végződött be, mint képzeletbeli alteregójának.

Izzó szénraktár képében érkezik a végzet baljós előszele


A sors ujja figyelmeztető szándékkal másodszor is megbökte a hajót. Miután a Titanicot vízre bocsátották, még további tíz hónapot vett igénybe a gőzgépek és a gőzturbina, a kazánok és a belső berendezések beszerelése. Az óriás 1912. április 2-án tette meg az első próbaútját Belfastban.


A Titanic 1912 április 2-án kifut első üzemi próbaútjára, a Harland & Wolff belfasti üzemébőlForrás: Pinterest

A sikeres műszaki próbák után a Brit Kereskedelmi Kamara képviselője, Francis Carruthers kiállította az óceánjáró egy évre érvényes forgalmi engedélyét, ezt követően a Titanic a hajógyárból első kikötőhelyére, Southamptonba hajózott, ahol április 3-án éjfélkor kötött ki a 44-es mólónál.


A Titanic a southamptoni kikötő 44-es mólójánál kifutása napján, 1912 április 10-énForrás: hemis.fr/RIEGER Bertrand /

Az indulásig hátra lévő egy hetes várakozás ideje alatt, a hajó orrában lévő 10-es számú szénraktárban - máig tisztázatlan okból – öngyulladás történt, és emiatt izzani kezdett a raktárban felhalmozott hatalmas szénhalom.

A szénmáglya belseje hosszú napokon át 1000 Celsius fok körüli hőmérsékleten izzott,

ám úgy döntöttek, hogy az óceánjáró hatalmas sajtóbeharangozással meghirdetett április 10-i indulást emiatt nem fogják elhalasztani.


A Titanic parancsnoka, Edward John Smith kapitány (középen jobbra) az óceánjáró számvevőtisztje, McElroy társaságában az indulás napjánForrás: Examiner Staff

A hajó mélyén izzó tüzet ezért titokban tartották a közvélemény és az utasok előtt.

Az odalent alattomosan parázsló tüzet már csak az óceánon, a katasztrófa előtti napon, április 13-án sikerült kioltani. Ha ez az incidens még az indulás előtt kitudódott volna, egészen biztos, hogy április 10-én a Titanic Southamptonban marad, elkerülve ezzel végzetét.

A New Yorkba induló óceánjárót a New York gőzös akarta feltartóztatni


A görög sorstragédiára emlékeztető baljóslatú jelek sorozatának ezzel azonban még korántsem szakadt végük. Április 10-én pontban déli tizenkettő órakor felbúgtak az óceánjáró hajókürtjei, és a Titanic a mólón összegyűlt több ezres tömeg éljenzése közepette lassan távolodni kezdett a 44-es dokktól.


Ilyen volt az álmok hajójának első osztályú szalonjaForrás: FRANCIS BROWNE HERITAGE/IRISH PICTURE LIBRARY

Miközben a Hector és a Neptun nevű apró tolóhajók, a „bikák" a hajózócsatorna felé vontatták a hatalmas úszó palotát, váratlanul olyan incidens történt,

amit egyesek a hajó megállítására tett újabb végzetszerű kísérleteként könyveltek el.


A "bikák" a hajózócsatornába vontatják a TitanicotForrás: RMS Titanic Inc.

Miközben a Titanic kifelé haladt, máig ismeretlen és megmagyarázhatatlan okból a brit Inman Line hajózási társaság City of New York nevű óceánjárójának éppen akkor pattantak el a rögzítő kötelei, amikor a bikák vontatta hatalmas luxusgőzös felbukkant mellette. A New York 170 méter hosszú hajótestét az áramlás pont a közeledő Titanic orra felé lökte.


A City of New York óceánjáró alig pár méterre a Titanic orrától (Frank Browne fotográfiája)Forrás: Irish Picture Library/Fr. FM Browne SJ Collection/Fm Browne Sj

Észlelve a veszélyt, az óceánjáró azonnal kitérő manőverbe kezdett, ám a több mint 270 méter hosszú és 18 emelet magas Titanic még alacsony sebessége ellenére is csak rendkívül lassan kezdett elfordulni.

Úgy tűnt, elkerülhetetlen a két óceánjáró összeütközése.

Csak a Neptun és a Hector kapitányainak ügyességén múlott, hogy alig 4-5 méter híján sikerült elkerülni a csattanást.


Elhárult a veszély, a New York visszasorol az Oceanic gőzös mellé, miközben a Titanic tovább folytatja útját a southamptoni hajózócsatornánForrás: Pinterest

Amennyiben a Titanic összeütközött volna a City of New Yorkkal, bizonyos, hogy visszavontatják a dokkba, és ezzel az „álmok hajója" ismét elkerülhette volna a négy nappal később beteljesedett végzetét. A Titanic fedélzetén szolgáló babonás tengerészeket rendkívül lehangolta ez az incidens.


A Titanic fedett sétafedélzete, a folyóson sétáló alak a feltételezések szerint Smith kapitány. A felvételt Frank Browne készítette Queenstown-ban, a Titanic utolsó kikötőhelyén, 1911. április 11-énForrás: FRANCIS BROWNE HERITAGE/IRISH PICTURE LIBRARY

Az egyik fűtő annyira rossz ómennek tekintette a New York elszabadulását, hogy amikor másnap, 1912. április 11-én a Titanic lehorgonyzott utolsó kikötőhelyén, az írországi Queenstown előtti öbölben, az egyik átrakóhajó fedélzetére szállva dezertált. Sokan a sors ujjának vélik, hogy az első útján New Yorkba tartó Titanicot egy New York nevű óceánjáró próbálta meg – igaz, szándékán kívül – feltartóztatni.

Baljóslatú tárgyak a mélytengeri fenéksíkságon


A július 20-án megnyílt budapesti Titanic-kiállításon több száz olyan eredeti tárgy látható, amelyek kivétel nélkül a legendák hajójáról, az 1912. április 15-én hajnali 2 óra 20 perckor hullámsírba merült világhíres óceánjáróról származnak.


A budapesti Titanic-kiállításon látható több száz eredeti tárgyat a hajó roncsai közül hozták fel közel négy kilométeres mélységbőlFotó: Csudai Sándor - Origo

Miután 73 évvel a katasztrófa után 1985. szeptember elsején a Jean-Louis Michel és Robert D. Ballard vezette francia-amerikai mélytengeri kutatóexpedíció Új-Fundlandtól 900 kilométerre dél-keletre megtalálta a Titanic roncsait az atlanti fenéksíkságon, rövidesen kezdetét vette a leletmentés is.


Jean-Louis Michel (a kép bal szélén, sárga overallban) és Robert D. Ballard (jobbról a második baseball sapkában és kék ruhában) a Titanic roncsának felfedezése után, 1985. szeptember elsejénForrás: Pinterest

Az 1987-ben Atlantában bejegyzett RMS Titanic Inc. társaság, amelyet kifejezetten a roncs kutatására és leletmentésre hoztak létre, és amely a White Star Line jogutódjától megszerezte a hajóroncs tulajdonjogát, a 2010-ig végrehajtott nyolc mélytengeri expedíciója során

mintegy 5 500 tárgyat emelt a felszínre

a Titanic két nagy roncsszekciója között 3 821 méter mélyen húzódó híres törmeléksávról.


A roncs fefedezése óta számos mélytengeri kutatóexpedíció merült le a Titanic maradványaihozForrás: AFP

E tárgyak drámai módon szembesítik a látogatót a világtörténelem leghíresebb hajókatasztrófájának rendkívül tragikus emberi mozzanatival is. Amikor a Titanic a mélybe merült, még közel 1500 halálra vált ember szorongott a végzetesen megsérült hajó fedélzetén, akik szinte kivétel nélkül odavesztek a katasztrófában.


Egy tengerészköpeny és csizma a több mint 3 800 méter mélyen fekvő törmeléksávon. A cipők és ruhafoszlányok többnyire a nyomtalanul felemésztődött holttestek sírhelyeit jelölikForrás: RMS Titanic Inc.

Süllyedés közben nem csak sok ezer tárgy szóródott ki a Titanic kettétört roncsából, hanem jó néhány holttest is az örök sötétségbe burkolózó mélytengeri fenéksíkságra süllyedt.


Az óceánjáró elsüllyedése utáni napokban több mint 200 felszínen sodródó holttestet sikerült megtalálni, a Titanic többi áldozata a mélybe merültForrás: Pinterest

Mivel a Titanic az úgynevezett karbonátkompenzációs határ alatti mélységekben fekszik, ahol a rendkívül nagy hidrosztatikus nyomás valamint a nulla fokhoz közeli vízhőmérséklet miatt megváltozik a tengervíz kemizmusa, az enyhén savas kémhatású óceán minden kalcium-karbonát vázat, így köztük az emberi csontokat is nyom nélkül feloldja.


Egy női holttestet emelnek a fedélzetre. Amíg az első osztályról 65 férfi megmenekült, addig a harmadosztályról 138 nő és gyermek veszett oda Smith kapitány parancsa ellenére, aki a nőknek és gyerekeknek biztosított elsőbbséget a mentőcsónakokba szálláskorForrás: Pinterest

Az egykori holttestek helyét napjainkban már csak a fenéksíkságon heverő üres ruhák és cipők jelzik.

A halott utas öltönye


E megrendítő tárgyakból néhányat felhoztak a kutatók, így többek között azt az Edward-kockás világosszürke elegáns férfiöltönyt is, amelyet az egyik odaveszett elsőosztályú utas viselhetett.


A titokzatos és egyesek szerint baljóslatú férfiöltöny a budapesti Titanic-kiállításonFotó: Csudai Sándor - Origo

Ez az öltöny amely közel egy évszázadig odalent hevert a mélyben egykori gazdája sírhelyét jelezve, elkerült a budapesti kiállításra is, ahol az utolsó előtti terem egyik vitrinjében kapott helyet egy férfi cipő, valamint egy restaurált bőrmappa társaságában.


A július 20-án megnyílt kiállításon több furcsa és váratlan esemény történt a halott utas öltönyét őrző terem közelébenFotó: Csudai Sándor - Origo

A Titanic-történet végzetszerűségét szimbolizáló öltöny érthető okokból sokakra nyomasztólag hat, de nem is ez, hanem

az „öltönyös" teremben történt sorozatos és furcsa események kezdték el igazán megmozgatni egyesek fantáziáját.

Ami tény, hogy az öltönyös vitrin termében többször is hirtelen elment a világítás, az egyik éjszaka pedig váratlan vízbetöréssel kellett szembesülnie a kiállítás igazgatóságának.


Részlet a budapesti Titanic-kiállításrólFotó: Csudai Sándor - Origo

A kiállítás egyik látványos dekorációjának számító jéghegy a kompresszor hirtelen meghibásodása miatt váratlanul elolvadt, ugyancsak kisebb áradást okozva a teremben. Természetesen nincs semmiféle ok arra, hogy paranormális jelenségként kezeljük ezeket az eseményeket.


Sokak meggyőződése, hogy a Titanic elátkozott hajó voltForrás: Pinterest

Azt a vélekedést azonban, hogy a Titanic elátkozott hajó volt, ezek a technikai bosszúságok csak tovább erősíthetik.

KAPCSOLÓDÓ CIKKEK

Let's block ads! (Why?)

Forrás...