Hírek Itthon Tarlós: Az én ötletem volt a múzeumi negyed, csak nem ide

A múzeumi negyed igazából Tarlós István ötlete volt - ezt állította a főpolgármester a nyári szünet előtti utolsó Budapestinfón, de rögtön hozzá is tette: csak ő nem a Városligetbe, hanem a Nyugati pályaudvar mögé javasolta. A Ligetvédőkről azt mondta, szerinte politikai hátszéllel túllihegik a dolgot, mert több lesz a zöldfelület. Tarlós a dugódíj ügyében a kormányra vár.


Nem kéne ekkora cirkuszt csapni - sommázta jótanácsát a Ligetvédőknek Tarlós István főpolgármester a nyári szünet előtti utolsó Budapestinfón, melyen a múzeumi negyed építkezése és az azt övező ellenzéki és civil tiltakozáshullám volt az egyik fő téma. Lejárt a fához láncolás korszaka, mást kellene kitalálni, én ezeket túldimenzionáltnak és erősen eltúlzottnak tartom" - mondta Tarlós, aki azt is elárulta: szerinte jóindulatú aggodalmaskodók lehetnek, de a hangadókat elsősorban az ellenzék által erőltetett politikai hátsó szándékok vezetik.



Tarlós István főpolgármester szerint a Ligetvédők és az ellenzék túllihegik a dolgot

Forrás: Origo

"Túllihegik ezt a kampányt, mert a zöldterület nagyobb lesz, meg ha korábban is így álltunk volna mindenhez, akkor most nem lenne a Városligetben Széchenyi fürdő vagy Állatkert. "

Ő találta ki az egészet


A főpolgármester a Városliget beépítése kapcsán elárulta azt is, hogy Finta József javaslatára valójában ő volt a múzeumi negyed ötletgazdája, ez benne volt a 2010-es programjában is, bár ő a Nyugati pályaudvar mögé képzelte el a negyedet.

Hozzátette: most is ott látná legszívesebben a beruházást, mert "ha oda raktuk volna, akkor most kevesebb vitára lenne ok és alap".

Nem kínálták tálcán


Kitért a főpolgármester arra is: ellenzéki politikusok amiatt bírálják, mert a főváros tálcán kínálta a Városligetet a kormánynak, pedig szerinte a Városligetet a kormány a törvény erejénél fogva vette el, ahogy a kórházakat is." Nem kínált fel a főváros semmit, a törvényeket "a parlamentben hozzák, az egy parancsoló kényszer, így került a Városliget az államhoz" - magyarázta a főpolgármester.



Orbán Viktor kormányfő és Tarlós István a felújított margitszigeti szökőkútnál 2013-ban

Forrás: MTI/Illyés Tibor

Megjegyezte: a Városligeten és a Margitszigeten kívül még két nagy fővárosi zöldterület van: a Népliget és az Óbudai-sziget. Utóbbi kettő fejlesztésére tanulmányokat készít a főváros és a kormány elé terjeszti, mert a kabinet is támogatja ezek fejlesztését.

Metró: uniós pénzből vagy hitelből?


Szóba került a Budapestinfón a 3-as metró felújítása és az ehhez kapcsolódó buszos járműpótlás kérdése is. Utóbbiről Tarlós azt mondta: a miniszterelnök közbelépésére végre döntés született, és a kormány vállalja a buszpótlás többletköltségét, hiszen aki a zenét rendeli, az fizet. A kormány akart új buszok helyett szolgáltatásvásárlást, nem a főváros, vagyis a felárat a kormány fizeti.



Még mindig nem eldöntött, hogy uniós forrásból vagy hitelből újul-e meg a 3-as metró

Forrás: MTI/Máthé Zoltán

A metrófelújításról pedig a főpolgármester azt mondta: eddig arról volt szó, hogy 137,5 milliárd forintnyi vissza nem térítendő uniós támogatásból fedezik a költségeket, de az EU részéről felmerült, hogy inkább a főváros EIB-hitelkeretének megemelésével, kölcsönből, állami kormánygaranciával valósuljon meg a felújítás.

"Ha ez így történik, akkor a végsőkig ragaszkodom viszont ahhoz, hogy a 137,5 milliárdot ne vegyék el a várostól, hanem ezeket más projektek megvalósítására fordíthassuk, hiszen ha elvennék, akkor annyival kevesebb forrás lenne, ahhoz képest, amit eddig ígértek" - magyarázta Tarlós.

Tarlós nem harcol a dugódíjért


Szóba került a a Budapestinfón a fővárosi behajtási díj, vagyis a dugódíj kérdése is. Tarlós szerint ebben van két szigorú adottság, amitől nem lehet eltérni. először is, a behajtási díjat 2006-ban az előző városveztés - eredetileg 2013-ra - vállalta, az EU nem is tekint el tőle. A másik adottság, hogy a parlament hozott egy olyan, most is érvényes jogszabályt, ami kizárja a dugódíj bevezetését.

Ennek a kettős adottságnak van egy nagy veszélye: az unió egyszer csak elunja a várakozást. A főpolgármester maga biztos nem kezdeményezi a törvény módosítását - mondta. "Ha az állam kalkulál a behajtási díjból származó bevételekkel, mint a közösségi közlekedésre fordítható pénzzel, akkor változtassa meg a jogszabályt, vagy adjon más forrásból pénzt" - mondta Tarlós.



Évi 10 milliárd forint tiszta bevétel jöhetne be a dugódíjból Budapesten

Forrás: MTI/Beliczay László

A főpolgármester beszélt egy tanulmányról, miszerint Budapesten - a megyei matricákhoz hasonlóan - egy Budapest-matrciát kellene minden autósnak megvásárolni a város közigazgatási határán belüli közlekedéshez. Ennek ára évi 5000 forint lenne, és ebből évi 4,5 milliárd tiszta nyereség folyhat be.



Tarlós István magától nem kezdeményez törvénymódosítást, ezt a kormánytól várja

Fotó: Origo

Lenne továbbá egy belső zóna Pesten és Budán is, a Lánchíd pedig díjköteles lenne, itt a díjtétel 700 forint lenne, amiből éves szinten 5,5 milliárd tiszta nyereség várható. A működési költségekkel csökkentett teljes bevétel tehát évi 10 milliárd forint lehetne, ha így vezetnék be a dugódíjat, melynek a szükséges előzetes fejlesztési, beruházási költsége nem lépné túl az egymilliárd forintot.

Közbeszerzések


Tarlós István reagált az új mamutcég, a minden fővárosi közbeszerzést lebonyolító önkormányzati vállalkozás kérdésére is.



A főpolgármester sok mindent hall

Forrás: MTI/Soós Lajos

"Nem én találtam ki, de alapjában véve nem baj, ha kiszervezik ezt a tevékenységet egy önálló cégbe" - kezdte Tarlós, aki megjegyezte: sokmindent lehet olvasni-hallani erről a cégről, aminek felügyeletével külön megbízta helyettesét, Bagdy Gábort, és azt ígérte: ha szükség lesz rám, én is ott leszek." Felhívta Tarlós a figyelmet arra is: a cégvezetőnek a főváros érdekét kell nézni, ő pedig főpolgármesterként ahhoz sem járul hozzá, hogy külsős ügyvédi irodának fizessen a cég. Ez a cég még nem is működik, ezért Tarlós azt kérte, "ne mondjuk ki előre, hogy ilyen vagy olyan érdekeket fog képviselni, lássuk meg előbb, hogy miként működik majd."

Let's block ads! (Why?)

Forrás...