Alig van már olyan légitársaság, amely még mindig engedélyezi gépeinek a belépést Észak-Korea légterébe. A fenyegető nyilatkozatok kíséretében rakétakísérleteket folytató ország ezzel elsősorban az Egyesült Államok légiközlekedésének okoz komoly károkat. Vannak azonban olyan vállalatok, amelyek továbbra is bátrak. Nem repülhetnek át a kereskedelmi járatok Észak-Korea légterén, miután állítólag több pilóta is saját szemével látta az elmúlt hónapokban kilőtt harci rakétákat kísérő fényjelenségeket – írja az Asia Times. A vállalatok biztonsági okokra hivatkozva hozták meg döntésüket, miszerint kerülőutakat keresnek érintett járataiknak. Az ellenőrzött légtérből sem kérnek Dél-Korea és az Egyesült Államok között a legrövidebb légi út Észak-Korea fölött vezet. Azonban egyetlen társaság sem akarja gépei és az utasok életét kockáztatni a rakétakísérleteket folytató Észak-Korea felett. Kim Dzsongun diktatúrája már 2016 februárja óta arra sem veszi a fáradtságot, hogy tájékoztatassa a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetet (ICAO) a tervezett kilövésekről. Így a civil járatoknak nem marad más hátra, mint az elkerülő útvonal. Észak-Korea legutóbbi rakétatesztje után számos társaság Japán feletti kerülővel közlekedteti járatait a térségben - a képen egy tokiói televíziós tudósítás az észak-koreai tesztrőlForrás: MTI/EPA/Franck Robichon Észak-Korea november 29-én tesztelte a Hvaszong-15 típusú, interkontinentális ballisztikus rakétáját, ezzel pedig – kevés kivételtől eltekintve – végképp elijesztette a kereskedelmi járatok üzemeltetőit légteréből. Bár az Észak-Korea feletti légtér – csakúgy, mint a világ egyéb részei – az ország fölött, meghatározott polgári repülési térséggel rendelkezik, amit az ICAO nyilvántart, a legutóbbi kilövés óta alig akad olyan cég, amely hajlandó ott gépeket közlekedtetni. Például az Egyesült Államok Szövetségi Légügyi Hivatala egyszerűen megtiltotta, hogy a kereskedelmi járatok Phenjan légi irányítását igénybe vegyék, és a légterében repüljenek. Észak-Korea tavaly február óta már be sem jelenti tervezett kilövéseit az illetékes nemzetközi szervezetnekForrás: MTI/EPA/Dél-koreai légierő/Dél-Koreai Légierő A járatoknak így Japán felé kell kerülni a dél-koreai repülőterek megközelítéséhez. A Singapore Airlines szintén Japán keleti partjai felett kell hogy beiktasson a járatoknak egy plusz kanyart, mert Gangwon tartomány, amely fölött eddig átrepültek, kedvelt helyszíne a diktatúra rakétatesztjeinek. Ez azonban nem olcsó mulatság. A repülési idők átlagosan 30-40 perccel megnövekedtek. Emellett az előzetes számítások szerint, már most dollármilliárdos többletköltséget is jelenthet a légiközlekedési társaságoknak az, hogy Észak-Korea kísérletei miatt, másfele kell a gépeknek repülniük. A gépek biztonságban vannak, de ez nem biztos Szakértő szerint szinte teljesen kizárható, hogy Észak-Korea valamelyik kísérleti rakétájának civil gép áldozatául essen a légterében – de ezt teljes bizonyossággal nem meri senki kijelenteni. Az ICAO mindenesetre meghatározott két veszélyzónát, ahová az észak-koreai rakéták zuhanhatnak, és az elkerülésükhöz szükséges információkat megosztotta a légitársaságokkal. A világ egyik legjobbnak tartott légitársasága, a Singapore Airlines gépei is Japán felé kerülnekForrás: AFP/Roslan Rahman Az illetékes dél-koreai minisztérium jelentése szerint, korábban 17 ország 34 légitársasága használta az észak-koreai légifolyosókat és az azokhoz kapcsolódó phenjani légiirányítást. 2015 után azonban tavaly év végére már csak 25 társaság repült az állam felett, az előző hónap végén viszont már csak 7 fuvarozó társaság. Ezek orosz illetőségűek. Dél-Korea az elsők között kerülte el harcias északi szomszédját, az ottani társaságok gépei már 2010 óta nem veszik igénybe a phenjani irányítás szolgáltatásait. Let's block ads! (Why?) Forrás...
